今天汽车销量排行榜正式公布了，前面的文章我们解读了榜单的前12名，这12名中，新能源汽车有10款，燃油汽车只有2款，而在10款新能源汽车中，比亚迪占据了6款，优势十分明显。这前12名可以看做榜单的“正数榜”，可能一些小伙伴十分好奇：有“正数榜”，就有“倒数榜”，那么，“倒数榜”中都有哪些车型呢？它们为什么“卖不动”呢？
现在我就满足你的好奇心，我们就看一下9月份销量不到20台的轿车，发现竟有10款之多，看看有没有你的车？
这10款车型中，豪华品牌竟然上榜3款，分别是凯迪拉克CT4、宝马1系和奔驰EQE。
先说宝马1系，目前这款车是停产在售的状态，宝马之所以会推出1系，就是想要打开低端市场，打高端市场不好打，想不到低端市场也不好打，要不然宝马也不会停产这款车。宝马推出1系其实就是在“跟风”，隔壁的奥迪A3和奔驰A级都来了，宝马如果不跟的话，就显得有些说不过去了，这三款豪华品牌的入门级车型中，卖得最好的是奥迪A3，它在9月份卖出了3970台，奔驰A级次之，9月销量为2487台，只有宝马1系“掉链子”了。这么来看的话，对于低端车型，还是奥迪更在行。
再说凯迪拉克CT4，它的9月销量只有17台，这款车的实际价格基本上和本田思域差不多，别看它售价21.97-25.97万元，实际上普遍存在5万元以上的优惠，也就是说，它的入门价格大约是十五六万，这款车的低配车型虽然搭载了1.5T四缸发动机，但是在8AT变速箱的匹配下，可以做到7.9秒破百，而且它是基于纵置后驱平台打造的，操控性很不错。之所以“卖不动”，可能和它的设计有关，比如后排空间局促，不适合坐人，消费者一看就被劝退了。
剩下的就是奔驰EQE了，奔驰的电车不好卖，这不十分正常吗？如果EQE的销量很高的话，这才奇怪了。
其实从产品力方面来看，奔驰EQE并不差，纯电续航752km（CLTC工况），6.7秒破百，优惠力度很大，比如该车售价47.80万元起，实际上30万左右就能买到，还是中大型车，带有豪华属性，消费者为何不认账呢？
其实现在的消费者对电车的认知已经很深刻了，动力和续航只是“基本功”，智能座舱和智能驾驶同样十分重要，而奔驰在这两方面并没有什么优势。可以换个角度思考，30万级选择国产品牌的话，可以买到什么车型呢？
至于起亚焕驰和本田享域，产品力中规中矩，价格也没有优势，只能泯灭在历史长河中，从国产品牌中很容易就能找到它们的代替车型，不但动力输出更好，而且油耗更低，比如比亚迪秦PLUS DM等。
还有吉利几何G6，这款车售价11.98-18.58万元，动力输出一般，续航里程不长，还是纯电汽车，卖不动也在情理之中。
最后再看一下高合HiPhi Z，目前高合已经破产了，HiPhi Z还能卖出4台，只能说是处理库存了，而且在价格方面肯定会很便宜，因为买到这台车基本上就没有什么维保和售后了。
对于这份“倒数榜”，您有什么看法？
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